Embarcación a vela con aparejo moderno y construido en materiales compuestos totalmente en fibra de carbono, por lo cual se logró una embarcación sumamente liviana y resistente para su tamaño con una relación peso potencia extraordinaria.

Con un look clásico de los años 1900, su aparejo "Goleta" luce dos impresionantes mástiles de fibra de carbono (King Composite), el mayor de 50 metros y el trinquete, a proa de éste, de 47 metros.

La tensión de estos aparejos es tremenda y para ello observamos jarcias, motones y molinetes de dimensiones pocas veces vistas.

La escota de mayor está sometida a una carga de trabajo de 16.000 kilos. La escota de guenoa, 15.000 kilos. Por esto todos los sistemas son hidráulicos y se comandan desde la timonera con botones. El automatismo entonces, es parte de esta joya flotante.

Su cubierta amplia, muestra la típica teka conjuntamente con la caoba, destacando los bronces lustrados en cada detalle de maniobra o estructura.

Dentro de sus comodidades, la goleta destaca 7 camarotes para 14 personas y 8 baños. Salón principal con living y comedor, comedor diario, sala de lavandería y secarropas, estar para tripulación con sus respectivos camarotes y timonera interior.

El camarote del armador, que ocupa toda la manga del barco en el tercio de popa, tiene además de la cama de dos plazas, sofá, baño privado completo y una oficina contigua con escritorio, sofá y baño, desde donde se pueden apreciar todos los comandos del barco a través de un monitor.

La grifería de los baños merece una mención especial, de diseño Italiano y construida en Inglaterra, replica la utilizada hace más de 100 años en este tipo de buques.

El barco logró la certificación de la Sociedad Internacional de Clasificación RINA, destacando entre varios aspectos, el tratamiento de aguas residuales y tanques de almacenamiento de contaminantes.

El corazón del barco está en su lujosa sala de máquinas, que se parece más a un quirófano, y contiene un motor Caterpillar de 898 hp con línea de eje y hélice de paso variable, completando la propulsión de maniobras con Bow y Stern thrusters.

La velocidad desarrollada en las pruebas de mar fue de 17 nudos a motor.

Toda la eléctrica, electrónica e hidráulica es alimentada por dos generadores Caterpillar de 50 kw cada uno.

Si bien el diseño en general remite a una embarcación antigua, tanto las líneas del casco como la quilla y timón fueron diseñados y construidos con la última tecnología. El propósito fue recorrer los mares del mundo sin restricciones.

Está clasificada dentro de la categoría "A" OCEÁNICA y recertificada por el RINA.